лёха 630
-
Постов
468 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
31
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент лёха 630
-
Средний вариант по цене. Ручное, показометр-вольтметр с сигналом от ренжевских датчиков. Есть в моей теме, страницу не помню.
-
Отверстие для фитинга. -
Для штока амортизатора.
-
Возможно всё. Подушки в зависимости от хотелок, конструкции подвески, массы авто и финансов. Почитай FAQ получше. Я когда себе делал прошерстил весь форум.
-
Ты меня не понял. Подушеку ставить на мост рядом с рессорами на мост и делать кронштейн с боку рамы, опять если позволяет расстояние между колесом и рамой.
-
Поймать комфорт на бубликах тяжело. Если между колесом и рамой есть хотя бы 150 мм. можно всунуть туда сливу и меняя диаметр и форму поршня легче найти желаемое.
-
Нет чем больше диаметр, тем больше грузоподъёмность. Я думаю в качестве помошника (хелпера) хватит рубены 130, только 2 или 3 смотреть сколько расстояние между рамой и мостом при полностью вывешенном положении.
-
Если оставить жесткие аморты толку не будет. Посмотри цену, это ни что по сравнения с общим бюджетом.
-
По переду оставь винты в покое(можно продать), сделай родные стойки разборные или купи у Админа вот это http://pnevmopodveska-shop.ru/soputstvuyushie-tovary/stojka-pod-svarku, они разборные можно настроить жесткость под себя и укоротить их не проблема. Для комфорта однозначно сливы, сделать поршень обратный конус( к низу сужение с резким расширением чтобы не пробивало). По моему самая большая проблема будет с опорами передних стоек!
-
Попробуй для начала выровнять поршень, а так ещё желательно т.х. машинки и фото подвески. Если подвеска 2 х рычажная то стойка опирается на середину рычага, поэтому и тяжело подушке поднять машинку.
-
Исключать ничего нельзя. Цена вопроса минимум - пользы максимум.
- 4 ответа
-
- 1
-
-
- обратный клапан
- блок клпананов
- (и ещё 1 )
-
Для того, если уйдет воздух из реса, не ушел воздух из подушек через клапан подачи. Эти клапана держат давку в одну сторону. Я так раз упал посреди дороги, сместилась трубка (на сигнал) к выхлопному коллектору и рванула.
-
Конечно нержавейка.
-
Если нет сбросного клапана между ок и компрессором, травит через ок в голову компрессора, потом в атмосферу через клапан или манжету поршня.
-
Эта стойка идет только в помощь пружинам для поддержания клиренса сзади при загрузке авто(у соседа ТАХА). Не хватит грузоподъёмности но это не главное, место куда крепится аморт у тебя не расчитано для восприятия веса авто, порвет кузов и отломится болт нижнего крепления аморта.
-
Подушка минимум пожарка, но она раздувается до 140. Чтобы влезла придется делать кастомный верхний рычаг с изгибом в районе подушки(пружины). Или пробывать впихнуть 130 рубену. В любом случае быстро и просто не будет.
-
Бери здесь на форуме в магазине "пневмо лидер" пл 60х22 на перед, и пл 60х 18 на зад. И всё остальное тоже там. Компрессор PL4070 (аналог Viair) 460c, ресивер и всё остальное здесь же. Соотношение цена - качество лучше не нет.
-
Увеличив проходное сечение хотя бы на 0.5, под давлением перестанет открываться клапан - не хватит мощности катушки.
-
Мужики она поехала. Видео на ютубе "Багги Феникс" и Первый вылет из гнезда багги "PHENIX".
-
Экстросенсы и те по фото работают.
-
При таком малом ходе амортизатора надо поднимать поршень почти вровень с верхом амо и укорачивать рукав.
-
По чем 70-й рукав, а есть длиной 450-500?
-
Ссылку кинь, если есть.
-
3/8 в голове и на обратном клапана.
-
Нет, не хватает 24 часов в сутках, ещё бы парочку.