bda-krk

Отбойники установлены между рамой и мостом.

Может на подушках Airtech 3975 поршень уменьшить до 120 мм, доп.ресивер заварить и всё нормально будет? Характеристика будет более жесткая, давление выше, и пробивать не будет?

На передней оси я использовал, так там и давление получилось по 6,5 кг в подушках при поршне 90мм, поршень-ресивер, верхняя крышка-ресивер, полет вообще отличный, всё четко.

Поделитесь диаметрами поршней, давлением и нагрузкой на подушку.

Какое рабочее давление у этих подушек? У меня получилось по 3,5 атм и что-то её на больших кочках пробивает до отбойника, диаметр поршня 130 мм, длина 120 мм, поршень с ресивером, автомобиль TOYOTA LAND CRUISER 80, место установки - задний мост. Нагрузка на ось, где-то 900 кг. Может у меня подушки не такие? Я использую Airtech 3975. Не пойму я кто какого диаметра поршень точит и на каком давлении катается?

Забыл указать цену: стоимость одной подушки 1800 рублей. Итого за комплект 9000 рублей. тел. для связи 8-902-910-33-57, г. Красноярск. Отправлю ТК или почтой.

Всех приветствую. В связи с ненадобностью продаю 5 подушек TIPTOPOL AB411, они же от ПАЗА. Очень хорошо подходят на NISSAN SAFARI/PATROL Y60, 61 для лифта 3-6". Есть опытный образец сделанного авто, эксплуатируется уже почти год без нареканий. Также, продаю две верхние крышки для этих подушек - подходят на заднюю раму NISSAN SAFARI/PATROL Y60, 61 и TLC80/105. Крепеж крышки выполнен с небольшим эксцентриситетом от рамы во внутреннюю часть. Это сделано для того, чтоб подушка не касалась рамы даже при очень больших артикуляциях. Кто заинтересуется, могу снабдить чертежами деталей - поршней, крышек, крепежных элементов. А могу, также изготовить детали. Заводской поршень АВ411.doc

Как воткнуть вперед АВ411 я не очень представляю, есть фото?

Амортизаторы разные буду пробовать. Назад, буду ставить обрезанные КАМАЗ Белоруссия. Для увеличения жесткости амортизаторов залью ATF в них.

Вот что получилось.Сверху вниз: верхняя опора, крепиться гайкой за палец через верхнюю чашку пружины, через этот же палец накачка через фитинг под конус, доп.ресивер, сама подушка, поршень-ресивер, контргайка (она же жесткий отбойник подушки и последний стакан с резьбой, приваривается к мосту по месту. На стакан накручивается поршень-ресивер и контриться гайкой. Где, какие могут быть проблемы?

Так, а что на 1А502 по переду плохо сильно что-ли? Я с Е975 ухожу по двум причинам - короткие они под лифт +3-4" (под сток идеально), и передние об раму протер до корда за поездку вокруг Байкала по 110 зимнику (слава Богу не порвал, проехал весь маршрут). Так самое интересное, что товарищ подуху на САФАРЕ почти сразу как выехали в горную местность по горным речкам, порвал об раму, там что-то от верхней опоры пружины торчало. Благо с собой у меня были крышки верхние со смещенным центром, мы ему их воткнули за 4 часа втроем. А брал я для себя эти крышки на тот случай, что если Е975 порву, то меняю верхние опоры задние и ставлю АВ411, так как второй стороной на мой поршень АВ411 отлично садилась, Ф82мм (проверено было в гараже). В настоящий момент на заднюю ось установлены АВ411, но я ещё не ездил, а на переднюю детали в изготовлении на 1А502. И то что зазор между рамой и подушкой АВ411 всего в 1,5 см, меня сильно смущает, при том что и поршень и верхняя опора смещены к центру, дальше просто не куда, там головка болта от короткого рычага торчит.

Что за валкость у вас господа? на подушках Е975 после пружин я в повороты входил, как будто Субарем управлял, наоборот валкость и клевки исчезли.

Как их состояние, потертостей до корда нет? Наличие/отсутствие порезов? Сколько будут стоит и когда после нового года?

А каковы причины такого решения?

Где можно купить сейчас 1а502 или китайский аналог. У меня две есть, надо ещё хотя бы две.

Это рабочее положение, как сейчас на картинке

А что за проблема?

Подушки ещё в продаже?

А как на коленке обувать? Я всегда на месте обуваю - поддомкратил, согнул, подсунул верх и низ, а товарищ дунул клавишей и всё. Как доп.ресивер плохо сказывается на бездорожье на АВ411, пока не поставил хоть узнать? У меня 1,5 года стояли 975-е вкруг на поршне-ресивере, вроде нормально было, только ход очень короткий и часто мост встречался с отбойниками.

У тебя мост при отрыве на амортах вывешивается? Подушка полностью разворачивается, но ещё не слетает? У меня же всё это было уже сделано и я 1,5 года эксплуатировал но 975 подушки. Меняю их на более длинные и тонкие, потому что при езде по горной местности, где "мост гуляет как надо" у меня их об раму трет сильно, хотя зазор по 1,5 см у каждой подушки от рамы (регулируемой панарой выставляю). Ну и ход очень короткий на 975-х получается. А при складывании подушки что наступает раньше - сходятся верхний и нижний стакан или амортизатор полностью складывается? Диаметр поршня 90мм?

Если не трудно, то подскажи пожалуйста высоты верхнего стакана и нижнего стакана, и на сколько удлинен штатный амортизатор. Не хочется наступать на грабли. А я после токарных работ выложу свои конструкции поршня-ресивера и крышки-ресивера

Чтоб на стакан накрутить, который в свою очередь прикручен к мосту. Это первое назначение. Второе назначение - это перемещение заглушки внутри для создания доп. ресивера подухи. После того как будет всё выверено по размерам установки поршня, заглушка аккуратно и качественно завариться и всё. Потом всё это дело покраситься в камере и будет окончательно смонтировано.

Привет. Всё в процессе. Времени жутко не хватает

А в чем проблема-то? Ну укороти отбойники, ляжет на амортизаторы, найди амортизаторы по-короче, ляжет на арки. Поршня короткие сделай, чулки возьми 975. Всё решаемо. Главное, чтоб когда вывешивался мост, то повисал на амортизаторе, а когда колесо в арку уходить будет, чтоб не сомкнулись поршень и верхняя крышка подушки. Вот и всё. Рассчитывай, пробуй и всё получиться. Я когда ездил без лифта +4", мог делать -2"+2", но была проблема, на приспущенных подушках мост очень часто встречался с отбойниками, потому что было мягко, в твоем случае надо бублики использовать, либо форму поршня делать, которая расходиться в диаметре к низу. Комфорта тебе сложно будет добиться при поставленных задачах. Если хочешь -2 0 +2, то скорее всего подвеска будет жесткая