-
Постов
701 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
15
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент LiMe-lip
-
http://automobile.narod.ru/Books/publ_004.htm тут тоже можно почитать, для чего делается наклон и смещение ( примерно в районе 240 страницы)
-
Нет. Просто немного покурил тему. Да и помню из конструкции ( давно было плохо помню как рассказывал препод), что на макферсоне не просто так смещают ( в теме описано, да и методичка МАМИшная есть, в ней описано про это подробно и доходчиво). Иначе бы сделали как на винтах небольшую пружину да и все.
-
про умещение колеса - другой разговор, но в таком случае, пружину надо смещать к кузову. Представим ситуацию: мещения нет вес приходится на цент поршня ( равнодействующая), в данном случае совпадает со штоком. вторая ситуация поршень смещен равнодействующая по центру ( ну куда ей деваться то), а центр это не совмещен с осью амморта, что возникает? Правильно момент, который должен противодействовать изгибающему моменту в стойке ( в теме которую я привел есть ссылочка на реферат и на методичку - рекомендую) Вот как-то примерно так. Да и опыт людей на макферсонах показывает, что толк есть:)
-
http://pnevmopodveska-club.ru/topic/1613-smeshenie-osi-pruzhiny-mak-ferson/?hl=%D1%81%D0%BC%D0%B5%D1%89%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B5#entry42257 вот тема про смещение оси упругого элемента ( пружина подушка) Для тех кому интересно.
-
Ну вот так уже лучше. Считай: ход стойки это примерно половина длины подушки, (которая используется, может быть например больше, чтобы увеличить объем). Надо делать так, чтобы при минимальном положении подушка не скатывалась с поршня, а при максимальном - не оголяла нижнее опресовочное кольцо ( ну или хотя бы не полностью). Важную роль тут и длина поршня играет вот из совокупности этих параметров и надо исходить, а и еще можно попробывать поиграться с положением поршня на стойке.
-
Тогда, если можно в личку цену за все ( 4 подушки и за все 8 колец) и куда и как закинуть оплату ( удобнее даже карту сбера).
-
Приветствую. Необходимы резинки на allroad c5, 2 передних, 2 задних, которые нормальные = близкие к стоку. Если правильно понял то это вот эти: BL.7053.280.1170.0860.30 зад и BL.7052.280.1170.0860.30 перед И соответственно все необходимые кольца под опресовку ( под натяжку/задавливание на прессе или надо обжимать?) Заранее спасибо.
-
Открывыаем раздел про уплотнения и есть там темка про основы технические, там каталог и по сечению кольца и размеру амморта смотрим глубину канавки
-
где-то на просторах форума помоему человек с ником лёха 630 делал.
-
Ну под рубены брекеты точить надо а контроллер по мне и КПП ( смотри раздел контроллеров) хороший.
-
Вот это правильно. Интересно будет сравнить с пневмотазами липецкими которые без смещения.
-
НИчем наоборот хорошо. Лушче проветриваться все там будет:)
-
Мои мысли приходят к тому, что надо постараться максимально приблизить положение оси подушки к оси пружины, а с жесткостью и поршнями поиграть уже как нравится, тоесть получим примерно туже картинку как от установки тюнинг пружин в штатные места. @лёха 630, красиво смотрится подушка, взможно к тому же приду, но без рессивера. Я только не понял ты новый поршень обжал или это разборный?
-
Зачем такие здоровые? Их на рамные джипы ставит народ:) Рубены - просто и работает. Сделать по аналогии с гольфом 4 например ( на е36 же сзади пружина отдельно как на гольфе? про балку не смотрим, не суть, а спереди макферсон?), таких проектов тьма в том числе и на данном форуме.
-
А вот об этом я не думал, просто не нашел данных на сколько можно дырку развернуть в районе чуть ниже опресовочного кольца, на предыдущей странице кидал картинки как примерно сделать хочу. Просто тут от простой скании не налезет рукав без переопресовки
-
Ну тут проскакивали идеи сделать для начала так, типа лучше чем ничего + наклон не очень просто делать ( проще же просто сместить). Ну и также с верхом, у меня верх не наклонен например, тут надо глядеть именно как в стоке пружина стоит. Я у себя решил делать так скажем сменный поршень и внутренний диаметр его 77, на стойке 50, тоесть что-то около 13-14 мм смещение получается, в стоке у пружины ( точнее у ее чашки) намерил что-то около 23 чтоли ( не помню сейчас точно). У себя решл делать на пожарке с 80-81 мм ровным поршнем( в основной части), с переходом в низу у мест крепления на 110 а в верху на 90 примерно. ну и + сверху подушку кожухом максимально возможным задушть.
-
Если еще не купил - у меня есть парочка лишних ( мне с доставкой каждый обошелся примерно в 100 евро)
-
Выкладывай, думаю людям пригодится.
- 104 ответа
-
Почитайте FAQ там же написано от чего зависит нагрузка на подушку. если 700 кг на два колеса и нагруза на подушку равна весу на колесе, то думаю 0067 хватит, а если на серидине рычага ( нагрузка возрастает в два раза), то тогда пожарку ( 0130). Тему прикрываю. ПОзже удалим.
-
ШС - шарнирное соединение, если правильно помню, по сути типа подшипника, лучше гугл расскажет.
-
Уважаемый, а Вы разделом не ошиблись случаем? + ко всему еще и объявление не оформлено.
-
Детали все от моей машины (opel vectra b), на крузе похожий конструктив. Немного не красивые картинки показал - исправляюсь. Конкретно в моем случае там с верхней гайкой ( которая притягивает подшипник к опоре) надо немного по другому делать ( типа как удлиннитель штока, т.к. подшипник относительно стокового перевернут и съедает часть высот резьбы штока и в результате чего прикрутить нормально стойку к кузову не получается, позже выложу чертеж, если интересно кому-то:)) Конструктив ауди является решением проблемы ТС, помимо ШС, ну и впринципе менее затратной:) Но это если опора железная ( как у меня) покрытая сверху толстым слоем резины.
-
Ну если вверху будет больше чем внизу, то должна.
-
Ну вот он в две стороны на 100 и накатился:), сделать побольше вверху да и все, примерно по диаметру раздутой подушки