SerK

я бы посоветовал не связываться с подушками типа рубены, делал такому пару недель назад, так же отказался от креплений как делают америкосы

на хостинг фото, потом ссылку сюда

что за копия блока клапанов?

ставь на 10атм все будет отлично!

дешево и качественно, это не про пневму =)

из под закиси азота

влагоотделители вообще не работают, а почему никто не ставит НО направленным наверх???

я на драйве уже писал, подушка очень большая по объему, даже если поршень переточить особо нечего не изменится! Я представляю, что япошки ездили на стоковом положении, а падая на пузо, тупо двигались на отбойниках, по крайне мере у меня такой комплект лежит с в кашу разбитыми отбойниками =) Пиши в личку... помогу с твоей проблеммой

практически не реально, оставлять и окультуривать пневму и саб одновременно =))

типичный японский продукт.... по качеству дорог они не парятся... там все отлично =) есть три варианта 1. ставь сток подвеску на пружинах или сток пневму 2. все понять и изучить, минимум затрат 3. заехать в сервис специализирующийся на пневме, максимум затрат =)

Гена чем больше, тем лучше... акб максимальный, что влезет в штатное место....

Формер... столько воздуха, давай дюймовые =)

у меня китайская дудка с клапанном, держит 10атм без проблем

хренова когда даже загуглить не можешь =)

это видимо LINE-X

вариантов для извращений то полно...

прикольно с дисками, даже лёгкий стрейч получился =) в пленку не надо, лучше пластик дип, хотя такое же говно, но легче отдирается и дешевле =)

как может давление в подушке быть больше чем в ресе? =) если только в подушку надуть воздуха, а с реса все спустить о_О

Распиши процесс про тормоза...

Без тебя прям скучно было, всегда приятно почитать....

Купил сегодня мечики на 1/2 и 1/4 R, перерезал резьбу, разница с npt только в диаметре, мечик закрутился по резьбе на одну треть, дальше нарезал без проблем, шаг резьбы одинаковый... Фитинги конические от камоци в крутились как родные, то же самое проделал с firestone f9000.