Obrokoff

sz130-25 p05

Здорофф. Просто очень жаль зря потраченое время на подгонку того, что не подходит изначально. От ленивца и по диаметру чулка, и по диаметру поршня подходит замечательно. Переделок практически никаких не надо.

Итак, проект продолжается. 1е06 проданы нах, заказал подушки от ленивца вольво, вышли в 282 бакса с доставкой, цена норм, я считаю. И никакой епли с переточкой поршней, он в стоке такой, какой нужен. Надо было сразу брать их и не слушать советчиков рассказывающих басни про роверовские подушки

Хелперами тебе все равно поршня менять, можешь купить по 6000 в сборе и разобрать, можешь купить чулки по 3000 и точнуть стаканы

Все возможно, было бы желание

1е06 я продаю 5 штук новые. Покупатели были, но что-то молчат. 15 тыр за все пять хочу Бонусом нижние поршня могу отдать. Верхние тарелки под переделку

У меня на 89мм, на большем диаметре очень жестко было. А у тс хелперы, имхо еще меньше диаметр надо

Если имеешь отношение к сварке, должен понимать что такое сварка металла 0,8мм штучным электродом

Обычный ответ на говнокаммент. Свари вместе пару баллонов тонкостенок электродом и выложи, сравним кто понасрал

Давай, покажи свой шов на тнком металле, критик х....

Следи за блогом на драйве, основное там

Надоело уже что-то разрабатывать. Переделок по тачке итак уже просто жопа, запилено все, что можно запилить. Переделки под 411-е опять времени кучу отнимут.

ТЗ требуются сливы с длиной чулка 50 сантиметров для аццкого лифтованного автомобиля весом в три тонны. Максимальный диаметр 160 мм. Варианты сюда или в личку.

По подушкам. Для лифтованого на 8" пепелаца 1е06а шняга. При артикуляции подушку отстреливает, длина чулка недостаточна. Буду переходить на подушки от ленивца с длиной чулка 50 сантиметров. Цена конь, но пох, за комфорт надо платить. Для лифта до 4" роверовские подушки нормально стоят. Но это чуть позже...

Все, возможно, подумали что на проект давно положен болт, ан нет, стройка продолжается. Запил автомобиля жесткий, нет ни одной детали, к которой не прикоснулась сварка и болгарка. Ну да ладно, форум воздушный, расскажу о воздухе. Пара беркутов наконец-то встали в стационар в заднем кармане. Прикручены к кузову жестко, без демпферов. Глубина установки не позволила бы повесить их на резине. Заиб..нил хардлайн. Магистрали от компрессоров алюминий ф10, у каждого компрессора своя линия до ресивера, обратные клапанана ресивере. Переход через кузов с использованием проходных фитингов. Ресивер - аЦЦкая совеЦЦкая бочка на 40 литров. Банка глушителя вырезана нах и вместо нее установлен ресивер. Аварийный клапан маде ин СССР, регулируемый. Все магистрали будут алюминий на фитингах Camozzi. Больше интересного на драйве. drive2_ru/r/toyota/1728482/

Сварщики, епта. Учиться надо... На фото пара баллонов фреоновых, варил инвертером, электрод тройка, металл 0,8. Пресовал давлением в 12 кг.

Уходи от клюшек, все равно ведь с нуля делаешь. Собирай подвеску перед 3-линк и панара, зад 4-линк

А в чем редкость, у китайцев их хоть вагон

Никаких танцев. Сними навесной шкив для кондея и отвези токарю толковому

Описание, что умеет?

С фумлентой в аллюминиевом блоке клапанов нормально живут

Подача в P, выход на подушку А, спус с подушки R Работают только с подпором

Предлагаю 5000 за беркут.

Они у меня на 80-ке весом в 2,6 тонны стоят, на паджеро твой ищи меньше

Смотри на алибабе или попробуй обратиться к Gasil